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Rude & Barbarous Kingdom Revisited: Essays in Russian History and Culture in Honor of Robert O. Crummey. Chester S. L. Dunning, Russell E. Martin, and Daniel Rowland, eds. Bloomington, IN: Slavica Publishers, 2008, 341–51.       Die Strasse in der Alltagswahrnehmung russischer Bauern des 17. Jahrhunderts Carsten Goehrke Zum  Bild  des  „Rude  and  barbarous  kingdom“,  welches  die  westeuropäischen   Reiseberichte   vom   Moskauer   Reich   der   frühen   Neuzeit   entwerfen,1   tragen   ganz  wesentlich  die  Modalitäten  des  Reisens2  bei:  Endlose  Naturstrassen,  auf                                                                                                                             1  Für  das  16.  Jahrhundert  s.  Rude  and  Barbarous  Kingdom:  Russia  in  the  Accounts  of   Sixteenth-­‐‑Century   English   Voyagers,   ed.   Lloyd   E.   Berry   and   Robert   O.   Crummey.   Madison:  University  of  Wisconsin  Press,  1968.  –  Für  das  17.  Jahrhundert  s.  in  zeitlicher   Reihenfolge  beispielsweise  Dnevnik  Mariny  Mnishek.  St.  Peterburg:  Dmitrii  Bulanin,   1995  (aus  dem  Polnischen);  Adam  Olearius,  Vermehrte  Newe  Beschreibung  Der  Mus-­‐‑ cowitischen   und   Persischen   Reyse.   Schleswig   1656;   repr.   Tübingen:   Niemeyer,   1971;   Andrej  Rode,  Opisanie  vtorogo  posol’stva  v  Rossiiu  datskogo  poslannika  Gansa  Ol’de-­‐‑ landa  v  1659  godu.  In:  Utverzhdenie  dinastii.  Moscow:  RITA-­‐‑Print,  1997,  S.  9–42;  Pute-­‐‑ shestvie   v   Moskoviiu   barona   Avgustina   Meierberga   …   k   tsariu   i   velikomu   kniaziu   Alekseiu   Mikhailovichu   v   1661   godu,   opisannoe   samim   baronom   Meierbergom.   In:   Utverzhdenie   dinastii.   S.   43–184   (Übersetzung   aus   dem   lateinischen   Originaltext);   Nicolaas  Witsen,  Moscovische  Reyse  1664–1665.  Journaal  en  aentekeningen.  Uitgege-­‐‑ ven   door   Th.J.G.   Locher   en   P.   de   Buck.   Deel   1–3.   ’s-­‐‑Gravenhage:   Martinus   Nijhoff,   1966/67  (unzureichende  russische  Übersetzung:  Nikolaas  Vitsen,  Puteshestvie  v  Mos-­‐‑ koviiu   1664–1665.   Dnevnik.   Perevod   so   starogollandskogo   V.   G.   Trisman   [St.   Peter-­‐‑ burg:  Symposium,  1996]);  Posol’stvo  Kunrada  fan-­‐‑Klenka  k  tsariam  Alekseiu  Mikhai-­‐‑ lovichu  i  Feodoru  Alekseevichu.  St.  Peterburg,  1900  (holländischer  Text  und  russische   Übersetzung);  J.  G.  Sparwenfeld’s  Diary  of  a  Journey  to  Russia  1684–87,  ed.  and  trans.   Ulla   Birgegård.   Stockholm:   Kungl.   Vitterhets   Historie   och   Antikvitets   Akademien,   2002  (schwedischer  Text  und  englische  Übersetzung);  Johann  Georg  Korb,  Tagebuch   der  Reise  nach  Russland.  Hg.  und  eingeleitet  von  Gerhard  Korb.  Graz:  Akad.  Druck-­‐‑   und  Verlagsanstalt,  1968  (deutsche  Übersetzung  des  lateinischen  Originaltextes).   2  Zum  Strassenwesen,  Postdienst  und  Reiseverkehr  Russlands  in  der  frühen  Neuzeit:   E.  G.  Istomina,  Dorogi  Rossii  v  XVIII  –  nachale  XIX  veka.  In:  Issledovaniia  po  istorii   Rossii  XVI–XVII  vv.  Sb.  statei  v  chest’  70-­‐‑letiiu  Ia.  E.  Vodarskogo.  Moscow:  RAN,  2000,   S.  181–208;  L.  M.  Marasinova,  Puti  i  sredstva  soobshcheniia.  In:  Ocherki  russkoi  kul’-­‐‑ tury  XVIII  veka,  chast’  pervaia.  Moscow:  Izd.  Moskovskogo  universiteta,  1985,  S.  257– 284;  A.  S.  Kudriavtsev,  Ocherki  istorii  dorozhnogo  stroitel’stva  v  SSSR  (dooktiabr’skii   period).   Moscow:   Dorizdat.,   1951,   S.   78–132;   A.   N.   Vigilev,   Istoriia   otechestvennoi   pochty,  2-­‐‑e  izdanie,  pererab.  i  dopoln.  Moscow:  Radio  i  sviaz’,  1990;  Frank  Joyeux,  Der   Transitweg  von  Moskau  nach  Daurien:  Sibirische  Transport-­‐‑  und  Verkehrsprobleme   im   17.   Jahrhundert.   Phil.   Diss.   Universität   Köln.   Köln,   1981;   O.   N.   Kationov,   342 CARSTEN GOEHRKE denen   man   während   der   „Zeit   der   Wegelosigkeit“   (rasputitsa)   im   Schlamm   versank  –  wenn  im  Frühjahr  der  Schnee  taute  und  im  Herbst  erste  Fröste  und   erneutes   Tauwetter   sich   abwechselten   –,   aber   bei   anhaltendem   Regen   auch   des   Sommers;   auf   sumpfigen   Wegstrecken   Knüppeldämme,   welche   den   Wagen   derart   durchrüttelten,   dass   die   armen   Insassen   vermeinten,   alle   Knochen  zu  brechen;  trotz  besseren  Fortkommens  auf  schneebedeckten  und   gefrorenen  Strassen  im  Winter  auf  abschüssigen  Strecken  umstürzende  Schlit-­‐‑ ten  oder  Schneewehen,  in  welchen  man  stecken  blieb.3  Auch  Bauern  traten  in   das   Blickfeld   der   Reisenden,   insoweit   sie   Gespanndienste   zu   leisten   hatten   oder  vor  den  Fremden  Reiss  aus  nahmen.  Dabei  registrierten  die  Ausländer   mit  ihrem  an  eine  andere  Kultur  angepassten  Blick4  sehr  wohl,  wie  unpopulär   die  vom  Staat  erzwungenen  Gespanndienste  bei  den  Bauern  waren  und  wie   brutal   sie   von   den   Vertretern   der   Obrigkeit   dabei   behandelt   wurden.   Aber   dies  war  die  Perspektive  des  fremden  Blicks,  des  Blicks  von  aussen.  Wie  die   Bauern  selber,  aus  ihrer  Alltagsperspektive  heraus  die  Strasse  erlebten  –  als   Bestandteil   ihres   Wirtschaftslebens,   ihres   Sprachhorizontes,   als   Element   der   gesellschaftlichen  Kommunikation,  als  Last,  aber  auch  als  Chance  zugleich  –   ist  bislang  kaum  untersucht  worden.5  Diesen  Fragen  soll  mein  Essay  gelten,   ohne  dass  ich  dabei  einen  Anspruch  auf  Vollständigkeit  erheben  möchte.  Aus   Platzgründen  beschränke  ich  mich  auf  das  17.  Jahrhundert.   Dass  die  dichter  besiedelten  Regionen  des  Moskauer  Reiches  von  einem   regelrechten  Geäder  aus  Naturstrassen  durchzogen  waren,  zeigen  die  Karten-­‐‑ skizzen  (chertezhi),  die  sich  vor  allem  aus  der  zweiten  Hälfte  des  17.  Jahrhun-­‐‑ derts  erhalten  haben.  Es  sind  dies  in  der  Regel  grobe,  nicht  massstabgerechte   Faustzeichnungen,  welche  Besitzgrenzen  oder  die  Grenzen  von  Dorfgemark...

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