Abstract

Trans-boundary infrastructure is constructed for regional integration into global commodity circuits. Such infrastructure raises numerous issues, since projects are going forward in resource-rich regions, entraining complicated dynamics in the spatial economies at national frontiers, including integration on multiple levels of scale from the local to the global. We take up these issues using the case of a tri-national frontier in the southwestern Amazon where Bolivia, Brazil and Peru meet and where the Inter-Oceanic Highway has recently been paved. We focus on the relationship of access connectivity (in terms of paving status and travel time) and interaction connectivity (in terms of social and economic ties) between rural households dependent on natural resources and local and regional urban markets. We draw on a tri-national survey evaluate the relationship of accessibility in terms of highway paving and interaction connectivity in light of development as integration via diversification or specialization, and in terms of disequilibria in spatial economies. We consider multiple types of ties to different types of urban centers as indicators of the structure of regional spatial economies, including ties across national borders as indicators of cross-border integration. The findings are mixed, both with regard to diversification and specialization of ties and in terms of spatial equilibria and disequilibria.

Abstract

Infraestructura transfronteriza se construye para la integración regional en los circuitos mundiales de productos básicos. Dicha infraestructura plantea numerosos problemas, ya que los proyectos están avanzando en las regiones ricas en recursos, arrastrando dinámicas complicadas en las economías espaciales en las fronteras nacionales, incluso la integración en múltiples niveles de la escala de lo local a lo global. Nos enfocamos en estas cuestiones por utilizar el caso de una frontera tri-nacional en la Amazonia suroccidental, donde Bolivia, Brasil y Perú se encuentran y donde la Carretera Interoceánica recientemente ha sido pavimentada. Nos centramos en la relación de la conectividad de acceso (en términos de la pavimentación de la carretera y el tiempo de viaje) y la conectividad interacción (en términos de los vínculos sociales y económicas) entre los hogares rurales que dependen de los recursos naturales y los mercados urbanos locales y regionales. Basamos el análisis en un estudio tri-nacional para evaluar la relación entre la accesibilidad en términos de la pavimentación y la conectividad interacción a la luz del desarrollo como la integración a través de la diversificación o especialización, y en términos de desequilibrios en las economías espaciales. Consideramos múltiples tipos de vínculos con los diferentes tipos de centros urbanos como indicadores de la estructura de las economías espaciales regionales, incluso los vínculos a través de las fronteras nacionales como indicadores de la integración transfronteriza. Los resultados son mixtos, tanto en lo que respecta a la diversificación y especialización de los vínculos y en términos de equilibrios y desequilibrios espaciales.

Abstract

Infra-estrutura transfronteiriça é construído para a integração regional nos circuitos globais de commodities. Essa infra-estrutura levanta numerosas questões, uma vez que os projectos vem avançando em regiões ricas em recursos, catalizando dinâmicas complicadas nas economias espaciais nas fronteiras nacionais, inclusive a integração em vários níveis de escala, do local para o global. Focalizamos nessas questões por adoptar o caso de uma fronteira trinacional na Amazônia suloccidental, onde Bolívia, Brasil e Peru se encontram e onde a Estrada Interoceânica recentemente foi pavimentada. Nós nos concentramos na relação entre a conectividade de acesso (em termos de pavimentação de estradas e o tempo de viagem) e a conectividade de interação (em termos de vinculos sociais e econômicos) entre as famílias rurais que dependem dos recursos naturais e mercados urbanos locais e regionais. Contamos com uma pesquisa tri-nacional para avaliar a relação da acessibilidade em termos de pavimentação e a conectividade interação em função do desenvolvimento como a integração via diversificação ou especialização, e em termos de desequilíbrios nas economias espaciais. Consideramos vários tipos de vínculos com diferentes tipos de centros urbanos como indicadores da estrutura das economias espaciais regionais, incluindo os vinculos que cruzam as fronteiras nacionais como indicadores de integração transfronteiriça. Os resultados são mistos, tanto no que diz respeito à diversificação e especialização dos vinculos e em termos de equilíbrios desequilíbrios espaciais.

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Additional Information

ISSN
1548-5811
Print ISSN
1545-2476
Pages
pp. 205-239
Launched on MUSE
2014-10-16
Open Access
No
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