Abstract

Abstract:

Cet article présente le conflit qui affecta dans la première moitié des années 1970 la marine marchande française suite à son ouverture aux marins d'autres pays de la Communauté européenne. La Cour de justice européenne condamna la France dans cette affaire. Ce cas éclaire les relations entre syndicats, salariés et immigration, ainsi que le rôle politique des institutions communautaires. L'étude s'appuie sur les documents du ministère des Transports, de l'Assemblée nationale, du Sénat, de la CGT, ainsi que sur des documents de la Commission, du Conseil et de la Cour de justice des Communautés européennes. L'article met en évidence l'importance de la xénophobie dans la marine marchande française, ainsi que le rôle du cadre institutionnel communautaire pour faire respecter les accords internationaux et, ce faisant, maintenir un équilibre européen.

Abstract:

The article describes a conflict in the first half of the 1970s in the French merchant navy, when the government opened this sector up to sailors from other countries of the European Community. The European Court of Justice ruled against France in this matter. This case highlights the relationships between unions, workers and immigration, as well as the political role of Community institutions. The study refers to the documents of the Ministry of Transport, the National Assembly, the Senate, the CGT labour union, the European Commission, the European Court of Justice and the Council of the European Communities. The article shows how widespread xenophobia was in the French merchant navy. It also reveals the role of the Community's institutional framework in enforcing international agreements and thereby maintaining a European balance.

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